प्रारंभिक लोकोमोटिव भाप इंजन से, वैश्विक रेलवे नेटवर्क तक, कैसे व क्यों हुआ इनका विकास ?

हमारे शहर लखनऊ में रेलवे प्रणाली, शहर को शेष भारत से जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। इससे यह दैनिक जीवन और क्षेत्र की अर्थव्यवस्था का, एक अनिवार्य हिस्सा बन जाती है।  यहाँ का सुस्थापित रेलवे नेटवर्क, लखनऊ जंक्शन और चारबाग रेलवे स्टेशन जैसे प्रमुख स्टेशनों के साथ, एक प्रमुख परिवहन केंद्र के रूप में कार्य करता है। यह लोगों, वस्तुओं और सेवाओं की आवाजाही को सुविधाजनक बनाता है। निवासियों के लिए, यह यात्रा का एक किफ़ायती और सुविधाजनक तरीका प्रदान करता है, जबकि, व्यवसायों के लिए, यह कुशल रसद और व्यापार सुनिश्चित करता है।  ये नेटवर्क, पर्यटन को बढ़ावा देने में भी महत्वपूर्ण रहा है, क्योंकि, कई तीर्थयात्री और पर्यटक आस-पास के गंतव्यों के लिए लखनऊ से होकर गुज़रते हैं। कुल मिलाकर, रेलवे प्रणाली शहर के लिए संयोजकता, विकास और सुविधा की रीढ़ बनी हुई है।

आज हम, दुनिया में रेलवे के इतिहास का पता लगाएंगे, और जानेंगे कि, कैसे रेल परिवहन ने वैश्विक संयोजकता और अर्थव्यवस्थाओं को आकार दिया है। इसके बाद, हम भाप से चलने वाली ट्रेनों के विकास में  कुछ महत्वपूर्ण आविष्कारों पर प्रकाश डालते हुए, लोकोमोटिव स्टीम  इंजनों (Locomotive Steam Engines) की समयरेखा पर नज़र डालेंगे। अंत में, हम चर्चा करेंगे कि, रेलवे का निर्माण क्यों किया गया। इसमें, आर्थिक ज़रूरतों से लेकर, तेज़ यात्रा और औद्योगिक विकास की इच्छा तक, उनके निर्माण के पीछे की प्रेरक शक्तियों की खोज की जाएगी।

रेलवे का इतिहास-

सन 1550 में , जर्मनी (Germany) में, रेलवे का  जन्म हुआ था। तब इसकी लकड़ी की पटरियों को “वैगनवेज़ (Wagonways)” कहा जाता था और ये आधुनिक रेल परिवहन की शुरुआत  थी। इससे घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली वैगनों या गाड़ियों के लिए, सड़कों के साथ चलना आसान हो गया। 1700 के दशक के अंत तक, लोहे ने लकड़ी की पटरियों और पहियों की जगह ले ली। क्योंकि तब वैगनवेज़, “ट्रामवेज़ (Tramways)” में बदल गए, और पूरे यूरोप में लोकप्रिय हो गए। 1800 के दशक की शुरुआत में, भाप से चलने वाले लोकोमोटिव के चलन में आने तक, घोड़े तब भी माल के लिए “शक्ति” प्रदान करते थे।

लोकोमोशन -

रेलवे का इतिहास, एक परिवर्तनकारी यात्रा है, जो सदियों से चली आ रही है। इसने दुनिया भर में अर्थव्यवस्थाओं, समाजों और परिदृश्यों को नया आकार दिया है। रेलवे की उत्पत्ति का पता, 19वीं सदी की शुरुआत में लगाया जा सकता है, जो परिवहन और औद्योगीकरण के इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण है।

प्रारंभिक शुरुआत:

दुनिया की पहली सार्वजनिक रेलवे – स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे (Stockton and Darlington Railway), 1825 में इंग्लैंड (England) में शुरू की गई थी। जॉर्ज स्टीफ़ेनसन (George Stephenson) इसके इंजीनियर थे, और यह रेलवे मुख्य रूप से खदानों से बंदरगाहों तक कोयले के परिवहन का काम करती थी। 1829 में स्टीफ़ेनसन के “रॉकेट (Rocket)” इंजन के प्रतिष्ठित होने के साथ, भाप इंजनों के उपयोग ने पारंपरिक घोड़ा-गाड़ी से एक क्रांतिकारी बदलाव को चिह्नित किया, और तेज़ी से, कुशल परिवहन का द्वार खोल दिया।

रेलवे द्वारा औद्योगीकरण को बढ़ावा देना:

रेलवे तेज़ी से औद्योगीकरण की रीढ़ बन गई, जिससे माल और कच्चे माल की कुशल आवाजाही में सुविधा हुई। ब्रिटेन (Britain) और यूरोप में रेल नेटवर्क के विकास ने विनिर्माण केंद्रों, बंदरगाहों और संसाधन-संपन्न क्षेत्रों को जोड़कर आर्थिक विकास को उत्प्रेरित किया। रेलवे निर्माण की मांगों को पूरा करने के लिए, लौह और इस्पात उद्योग विकसित हुए, जिससे एक सहजीवी संबंध बना। इसने औद्योगिक क्रांति को बढ़ावा दिया।

महाद्वीपों में रेलवे:

19वीं सदी के मध्य में, रेलवे का अभूतपूर्व वैश्विक विस्तार देखा गया। 1869 में, संयुक्त राज्य अमेरिका (United States of America) में पहले अंतरमहाद्वीपीय या ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग (Transcontinental Railroad) के पूरा होने से, पूर्वी और पश्चिमी तट जुड़ गए, जिससे यात्रा का समय कम हो गया और पश्चिम की ओर विस्तार को बढ़ावा मिला। भारत में, 1850 के दशक में, रेलवे की शुरूआत ने, हमारे विशाल उपमहाद्वीप को एकजुट करने और लोगों और सामानों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

लोकोमोटिव स्टीम इंजन के बारे में एक इतिहास समयरेखा-

लोकोमोटिव स्टीम इंजन का इतिहास, 19वीं सदी की शुरुआत से मिलता है, जब इसके आविष्कारक जॉर्ज स्टीफ़ेनसन ने 1829 में पहला सफ़ल स्टीम लोकोमोटिव – “रॉकेट” बनाया था। इस क्रांतिकारी तकनीक ने परिवहन को तेज़ी से बदल दिया, जिससे रेल द्वारा तेज़ और अधिक कुशल यात्रा की अनुमति मिली। इन वर्षों में, भाप इंजन औद्योगिक क्रांति की रीढ़ बन गए, जिससे ट्रेनों को शक्ति मिली, जो माल और लोगों को विशाल दूरी तक ले गई। भाप इंजनों का स्वर्ण युग, 20वीं सदी के मध्य तक चला, जब डीज़ल और इलेक्ट्रिक इंजनों ने उनका स्थान लिया। आज, भाप इंजनों का उपयोग मुख्य रूप से ऐतिहासिक और पर्यटक उद्देश्यों के लिए किया जाता है, लेकिन, आधुनिक परिवहन को आकार देने पर उनके प्रभाव को कम करके नहीं आंका जा सकता है।

हला सफ़ल भाप इंजन

रिचर्ड ट्रेविथिक (Richard Trevithick) द्वारा निर्मित पहला सफ़ल स्टीम लोकोमोटिव,  17 फ़रवरी,1804  को वेल्स (Wales) में शुरू हुआ था। यह लोकोमोटिव, 10 टन लोहे का भार और 70 यात्रियों को, पांच मील प्रति घंटे की गति से 10 मील की दूरी तक ले जाने में सक्षम था। यह भाप से चलने वाले परिवहन के विकास में, एक महत्वपूर्ण  क्षण साबित हुआ।

स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे का उद्घाटन

स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे, भाप इंजनों का उपयोग करने वाली दुनिया की पहली सार्वजनिक रेलवे थी, जिसे  27 सितंबर,1825 के दिन इंग्लैंड में उद्घाटित किया गया था। इस रेलवे को जॉर्ज स्टीफ़ेनसन द्वारा डिज़ाइन किया गया था, और इसमें उनकी कंपनी – रॉबर्ट स्टीफ़ेनसन एंड कंपनी (Robert Stephenson and Company) द्वारा निर्मित भाप इंजन शामिल थे। इसने रेलवे युग की शुरुआत की और परिवहन में क्रांति ला दी।

“टॉम थंब” लोकोमोटिव (“Tom Thumb” locomotive)

पीटर कूपर (Peter Cooper) द्वारा डिज़ाइन किया गया, बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड (Baltimore and Ohio Railroad) का “टॉम थंब” लोकोमोटिव,  1 अगस्त,1830 को पहली बार चला था। यह लोकोमोटिव, हालांकि छोटा और प्रायोगिक था, यात्रियों और माल ढुलाई की ट्रेन को, 18 मील प्रति घंटे की गति से खींचने में सक्षम था। “टॉम थंब” की सफ़लता ने संयुक्त राज्य अमेरिका में भाप इंजनों की क्षमता का प्रदर्शन किया।

प्रथम अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग का समापन

संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी और पश्चिमी तटों को जोड़ने वाला पहला ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलमार्ग,  10 मई,1869 तारीख को पूरा हुआ था। यह रेलमार्ग भाप इंजनों का उपयोग करके बनाया गया था, और इसने अमेरिकी पश्चिम क्षेत्र के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। रेलमार्ग का पूरा होना, परिवहन इतिहास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित हुआ।

द फ़्लाइंग स्कॉट्समैन (The Flying Scotsman)

आधिकारिक तौर पर, 100 मील प्रति घंटे से अधिक चलने वाला, पहला भाप लोकोमोटिव, इंग्लैंड में, लंदन (London) और उत्तर पूर्वी रेलवे का “फ़्लाइंग स्कॉट्समैन” था।  22 मार्च,1876  को, इस लोकोमोटिव ने 100.5 मील प्रति घंटे की गति हासिल की, जिसने भाप इंजनों के लिए एक नया विश्व रिकॉर्ड स्थापित किया। “फ़्लाइंग स्कॉट्समैन”, ब्रिटिश इंजीनियरिंग का एक प्रतिष्ठित प्रतीक भी बन गया।

रेलवे का निर्माण क्यों किया गया?

•व्यापार – रेलवे, खदानों और कारखानों वाले क्षेत्रों को सीधे बंदरगाहों से जोड़ती थी, ताकि ब्रिटिश, उपज को पूरे देश और दुनिया भर में निर्यात कर सके। किसान अपनी उपज आसानी से और जल्दी बाज़ार भेज सकते थे।

•लागत – कच्चे  और निर्मित माल को सस्ते मूल्य में ले जाया जा सकता था। कम कीमतों का मतलब था कि, अधिक उत्पाद बेचे  जा सकते थे, जिससे उद्योगपतियों का मुनाफ़ा  बढ़ता। साथ ही, जनता यात्रा करने में अधिक सक्षम होगी, क्योंकि परिवहन की लागत अधिक किफ़ायती हो जाएगी।

•विश्वसनीयता – यूरोप की नदियों के विपरीत, जो सर्दियों के दौरान जम जाती थीं, या गर्मियों के दौरान नौगम्य नहीं होती थीं, रेलवे लगभग हमेशा माल परिवहन करने में सक्षम थी।

•जनसंख्या वृद्धि – जनसंख्या में वृद्धि का मतलब, कोयले जैसे भारी सामान के वितरण की मांग में   बढ़ावा होना  । इस कारण भी, रेलवे की आवश्यकता महसूस की गई थी।

संदर्भ 

https://tinyurl.com/vsu9nfsm

https://tinyurl.com/nhbjbu6v

https://tinyurl.com/yc8p97bu

https://tinyurl.com/yeytfzkn

मुख्य चित्र : लिवरपूल डॉक में स्टीम लोकोमोटिव शंटिंग: Wikimedia