विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) के अनुसार, प्रत्येक वर्ष, लगभग 1.19 मिलियन लोग, सड़क दुर्घटनाओं में अपनी जान गंवाते हैं। खासकर सर्दी में, घने कोहरे के कारण, मेरठ-करनाल हाईवे पर कई दुर्घटनाएँ होती हैं। आमतौर पर, इन दुर्घटनाओं में ट्रकों और अन्य वाहनों के बीच टक्कर होती है। हाल ही में, खराब दृश्यता के कारण, मेरठ के सरधाना स्थित चौधरी चरण सिंह कांवड़ ट्रैक पर एक बड़ी दुर्घटना हुई।
इसके अलावा, केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्रालय (Ministry of Road Transport & Highways) के अनुसार, मेरठ में 345 लोग सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए।
आज हम, वैश्विक स्तर पर, सड़क दुर्घटनाओं की स्थिति के बारे में जानेंगे। हम यह भी जानेंगे कि कुछ देशों ने हाल के वर्षों में सड़क दुर्घटनाओं को कैसे घटाया है। इसके बाद, हम दुनियाभर में ड्राइविंग नियमों पर चर्चा करेंगे, जैसे बाएं और दाएं हाथ की ड्राइविंग, लेन बदलने के नियम, और गति सीमा। अंत में, हम उन देशों के बारे में जानेंगे जिन्हें ड्राइविंग के लिए सबसे सुरक्षित माना जाता है।
सड़क दुर्घटनाओं की वैश्विक स्थिति –
हर मिनट, दो से और प्रतिदिन 3,200 से ज़्यादा मौतें होती हैं, जिससे सड़क दुर्घटनाएँ, 5 से 29 वर्ष के बच्चों और युवाओं के लिए प्रमुख कारण बन चुकी हैं।
क्षेत्रवार सड़क दुर्घटनाओं के आँकड़े (WHO के अनुसार):
दक्षिण-पूर्व एशिया: 28% मौतें
पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र: 25% मौतें
अफ़्रीकी क्षेत्र: 19% मौतें
अमेरिका: 12% मौतें
पूर्वी भूमध्यसागरीय क्षेत्र: 11% मौतें
यूरोप: 5% मौतें (सबसे कम)
निम्न और मध्यम आय वाले देशों पर असर
सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली लगभग 90% मौतें, निम्न और मध्यम आय वाले देशों (Low Medium Income Countires (LMICs)) में होती हैं।
इन देशों में मौत का जोखिम, उच्च-आय वाले देशों की तुलना में तीन गुना अधिक है।
दुनिया भर में आधे से ज़्यादा मौतें, पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, और मोटरसाइकिल सवारों के बीच होती हैं, खासकर निम्न और मध्यम आय वाले देशों (LMICs) में।
पैदल चलने वालों की मौतों में 3% का इज़ाफ़ा हुआ है, जो अब 2,74,000 तक पहुंच चुकी हैं। यह आंकड़ा. दुनिया भर में सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली कुल मौतों का 23% है।
साइकिल चालकों की मौतों में, 20% की बढ़ोतरी हुई, जिससे इनकी संख्या बढ़कर 71,000 हो गई है। यह आंकड़ा, वैश्विक मौतों का 6% है।
सड़क दुर्घटनाओं को कम करने वाले देशों का विश्लेषण
डब्ल्यू एच ओ (WHO) की 2023 की ग्लोबल स्टेटस रिपोर्ट के अनुसार, 2010 से 2021 के बीच:
10 देशों ने सड़क दुर्घटनाओं में 50% तक की कमी की।
35 अन्य देशों ने 30% से 50% तक मौतें घटाईं।
उल्लेखनीय देश:
कतर, ब्रुनेई, डेनमार्क, जापान, लिथुआनिया, नॉर्वे, रूस, त्रिनिदाद और टोबैगो, यूएई, और वेनेज़ुएला ।
दुनिया भर के ड्राइविंग नियम: सड़क शिष्टाचार का वैश्विक गाइड
1.) बाएं और दाएं तरफ़ ड्राइविंग:
यूनाइटेड किंगडम (United Kingdom) : यह सड़क के बाईं तरफ़ ड्राइविंग का एक सामान्य उदाहरण है, जो मध्यकालीन समय से जुड़ा हुआ है जब जौस्टिंग करने वाले शूरवीर, एक-दूसरे को बाईं तरफ़ से पार करते थे, ताकि उनके दाहिने हाथ में रखे हुए तलवारों से टकराव न हो। यह परंपरा आज भी इंग्लैंड, स्कॉटलैंड, वेल्स और उत्तरी आयरलैंड में बनी हुई है।
ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड: ये देश भी सड़क के बाईं तरफ़ ड्राइविंग करते हैं, जो ब्रिटिश साम्राज्य से उनके ऐतिहासिक संबंधों का परिणाम है।
जापान: जापान में भी सड़क के बाईं तरफ़ ड्राइविंग की परंपरा, इतिहास से आई है, जब देश ने पश्चिमी प्रथाओं को अपनाया था।
भारत और दक्षिण अफ्रीका: भारत और दक्षिण अफ्रीका में भी सड़क के बाईं तरफ़ ड्राइविंग की परंपरा ब्रिटिश उपनिवेशी काल से शुरू हुई थी।
2.) लेन बदलना और सिग्नल देना:
यूनाइटेड किंगडम: लेन बदलते समय या मोड़ लेते समय, टर्न सिग्नल का उपयोग करना अनिवार्य है। हालांकि, हाइवे पर वे “मिरर-सिग्नल” पद्धति का उपयोग करते हैं, जिसमें वे पहले अपने आईने में देखकर सिग्नल देते हैं और फिर बिना किसी अन्य ड्राइवर की अनुमति के लेन बदलते हैं।
जर्मनी: जर्मनी में लेन बदलने या मोड़ने के दौरान सिग्नल देना बिल्कुल अनिवार्य है। हाइवे पर, अनुभवी ड्राइवर " इंडिकेटर्स" का उपयोग करते हैं, जिसमें वे संक्षेप में सिग्नल देते हैं और फिर तुरंत अपनी मनचाही लेन में शामिल हो जाते हैं, यह मानते हुए कि रास्ता साफ़ है।
ऑस्ट्रेलिया: ऑस्ट्रेलिया में भी ड्राइवरों को मोड़ने या लेन बदलने के समय, सिग्नल देना आवश्यक है, और वे दूसरे ड्राइवरों को समय से चेतावनी देते हैं।
3.) गति सीमा:
यूनाइटेड किंगडम : यहाँ की गति सीमा मील प्रति घंटे (mph) में होती है। सिंगल-कैरिजवे सड़क पर सामान्य गति सीमा 60 mph है, और ड्यूल-कैरिजवे और मोटरवे पर यह 70 mph है। शहरी इलाकों में गति सीमा 20 से 40 mph के बीच होती है।
ऑस्ट्रेलिया: ऑस्ट्रेलिया में गति सीमा, किलोमीटर प्रति घंटे (km/h) में होती है। हाइवे और फ़्रीवे पर गति सीमा 100-130 km/h होती है, और शहरी इलाकों में यह 40-60 km/h होती है।
4.) यील्डिंग और रुकना:
यूनाइटेड किंगडम: राउंडअबाउट्स पर, वाहन चालक आमतौर पर दाएं से आने वाले वाहनों को रास्ता देते हैं। जंक्शन्स पर, चालक मुख्य सड़क पर चल रहे वाहनों को रास्ता देते हैं।
जर्मनी: जर्मनी में भी चालक दाएं से आने वाले वाहनों को रास्ता देते हैं, जब तक कि कोई विशेष निर्देश न हो। पुलिस अधिकारी के मौजूद होने पर उनकी दिशा-निर्देशों का पालन करना जरूरी है।
5.) मोड़ने के नियम:
संयुक्त राज्य अमेरिका (Unites States of America) : अमेरिका में, आमतौर पर रेड लाइट पर दाएं मुड़ना अनुमति है, जब तक कि कोई संकेत न हो।
जर्मनी और फ़्रांस: इन देशों में आमतौर पर रेड लाइट पर दाएं मुड़ना मना होता है, जब तक कि वहां अलग से ग्रीन एरो सिग्नल न हो।
जापान: जापान में, जब वाहन पूरी तरह से रुक जाए और यह सुनिश्चित किया जाए कि रास्ता सुरक्षित है, तब दाएं मुड़ना ठीक है।
6.) शराब/ड्रग्स:
संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम: भारत में बी ए सी (रक्त में अल्कोहल की मात्रा) की सीमा 0.08% है।
ऑस्ट्रेलिया, जर्मनी, और फ़्रांस: इन देशों में बी ए सी सीमा 0.05% होती है, और जापान में यह 0.03% है।
सड़क दुर्घटनाओं के मामले में सबसे सुरक्षित देश
1.) माइक्रोनीशिया (Micronesia): माइक्रोनीशिया में, सड़कें और यातायात कानून उतने विकसित नहीं हैं, लेकिन फिर भी यहाँ सड़क दुर्घटनाओं की मृत्यु दर प्रति 1,00,000 लोगों पर केवल 1.9 है। माइक्रोनीशिया, एक छोटा देश है जिसमें कई द्वीप हैं। कुछ छोटे द्वीपों पर वाहन नहीं होते और यहाँ की जनसंख्या भी बहुत कम है। बड़े और अधिक विकसित द्वीप, जैसे पोम्पेई, में भी दुर्घटनाओं की दर बहुत कम है। इसका मुख्य कारण, यह है कि यहाँ अन्य देशों के मुकाबले, वाहनों की संख्या कम है। छोटे आकार और कम जनसंख्या की वजह से माइक्रोनीशिया में सड़क दुर्घटनाओं का खतरा अन्य देशों की तुलना में कम है।
2.) स्वीडन (Sweden): स्वीडन में सड़क दुर्घटनाओं की मृत्यु दर प्रति 1,00,000 लोगों पर 2.8 है। स्वीडन को दुनिया के सबसे सुरक्षित परिवहन प्रणालियों में से एक माना जाता है। यहाँ पैदल चलने वालों के लिए विशेष सुरक्षित क्षेत्र होते हैं और साइकिल चालकों के लिए मुख्य सड़कों से अलग बाड़े वाले क्षेत्र बनाए गए हैं। शहरी इलाकों में तेज़ गति को रोकने के लिए गति सीमा कम की गई है। शराब पीकर गाड़ी चलाने के ख़िलाफ कड़े कानून हैं, जो पूरे देश में लागू होते हैं। गति कम करने वाले बंप और ज़ेब्रा क्रॉसिंग्स पर तेज़ रोशनी पैदल चलने वालों को सुरक्षित रखने में मदद करती है। इन सभी उपायों के कारण स्वीडन में सड़क दुर्घटनाएँ दुर्लभ हैं।
3.) किरिबाती (Kiribati): किरिबाती में, सड़क दुर्घटना मृत्यु दर, प्रति 1,00,000 लोगों पर 2.9 है। किरिबाती एक द्वीपीय राष्ट्र है और यहाँ की जनसंख्या भी कम है। कम जनसंख्या का मतलब है कि यहाँ वाहन भी कम हैं, जिससे दुर्घटनाओं का जोखिम भी घटता है। किरिबाती के शहरी क्षेत्रों में गति सीमा 40 किमी/घंटा है, जो तेज़ी से गाड़ी चलाने को प्रतिबंधित करती है। शराब पीकर गाड़ी चलाना और ड्रग्स के प्रभाव में गाड़ी चलाना यहाँ अपराध है और इसके ख़िलाफ कानून लागू होते हैं। सीट बेल्ट पहनने के लिए भी कानून हैं।
4.) मोनाको (Monaco): मोनाको, जो अपनी ग्रौं प्री (Grand Prix) मोटर रेसिंग के लिए प्रसिद्ध है, में सड़क दुर्घटनाओं की मृत्यु दर प्रति 1,00,000 लोगों पर 0 है, जो दुनिया में सबसे कम है। मोनाको में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली बहुत सख़्ती से निगरानी में रहती है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी परिवहन ढाँचे सुरक्षा मानकों को पूरा करते हैं। यहाँ शराब पीकर गाड़ी चलाने और हेलमेट पहनने के लिए कड़े कानून हैं, जो प्रभावी रूप से दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करते हैं। शहरी क्षेत्रों में गति सीमा 70 किमी/घंटा है, जो तेज़ी से गाड़ी चलाने को रोकने में सहायक है। मोनाको एक छोटा-सा शहर-राज्य है और यहाँ पंजीकृत वाहनों की संख्या बहुत कम है, जिससे सड़क दुर्घटनाओं का ख़तरा घटता है।
भारत के मेरठ-करनाल हाईवे पर कोहरे से हुए भीषण सड़क हादसे का विवरण
कोहरे के मौसम में सड़क दुर्घटनाओं का ख़तरा बढ़ जाता है, और भारत में ऐसी घटनाएँ विशेष रूप से अधिक होती हैं। मेरठ-करनाल हाईवे पर हाल ही में हुई एक बड़ी दुर्घटना इस बात का उदाहरण है। 19 नवंबर को, घने कोहरे के कारण कई वाहन आपस में टकरा गए। इस दुर्घटना में किसान सुखवीर सिंह, जो अपनी भैंसा बुग्गी में खेतों में काम करने जा रहे थे, एक तेज़ रफ़्तार बॉलरो की टक्कर से घायल हो गए और उनके भैंसे की मौत हो गई। इसके बाद, पांच ट्रक एक-दूसरे से टकरा गए, जिससे हाईवे पर भीषण जाम लग गया।
कोहरे के कारण दृश्यता की कमी इस हादसे का मुख्य कारण रही। दुर्घटनाओं में वृद्धि का एक अन्य कारण वाहनों पर रिफ़्लेक्टर का अभाव भी है। रिफ्लेक्टर की कमी के कारण कोहरे में वाहन एक-दूसरे से टकरा जाते हैं, और इस तरह के हादसे और बढ़ सकते हैं। यह घटना हमें सड़क सुरक्षा के महत्व और विशेष रूप से कोहरे के मौसम में सतर्कता बरतने की आवश्यकता का अहसास कराती है।
संदर्भ -
https://tinyurl.com/4nnxkdw4
https://tinyurl.com/266s3n4k
https://tinyurl.com/mwt8n4wj
https://tinyurl.com/4njn7s24
https://tinyurl.com/ht5kyexm
चित्र संदर्भ
1. चौराहे पर रुके वाहनों को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
2. बुरी तरह से क्षतिग्रस्त गाड़ी को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
3. एक चौराहे को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
4. भारत में चमचमाती सड़कों को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
5. कोहरे से ढकी सड़क को संदर्भित करता एक चित्रण (wikimedia)
